Хятадын цахилгаан автомашин үйлдвэрлэгчид дэлхийн зах зээлд ноёрхож эхэллээ
Дэлхийн автомашины салбарт түүхэн өөрчлөлт гарч, Хятадын үйлдвэрлэгчид цахилгаан тээврийн хэрэгслийн зах зээлд эрчимтэй ноёрхож эхэлсэн талаар CNN тусгай сурвалжилга нийтэллээ.
Энэхүү шилжилт нь АНУ, Европ болон Японы уламжлалт томоохон компаниудад урьд өмнө байгаагүй хүчтэй сорилтыг бий болгож байгаа аж.
Уламжлалт автомашин үйлдвэрлэгчдийн удирдлагууд өрсөлдөөнд хоцорч байгаагаа хүлээн зөвшөөрч байна.
Тухайлбал, 2026 оны Бээжингийн авто үзэсгэлэнгийн үеэр Хятадын өндөр автоматжуулалттай үйлдвэрүүдтэй танилцсаныхаа дараа Хонда компанийн гүйцэтгэх захирал Тошихиро Мибэ "Бидэнд үүний эсрэг зогсох ямар ч боломж алга" хэмээн мэдэгджээ. Форд компанийн удирдлага Жим Фарли барууны үйлдвэрлэгчид амьд үлдэхийн төлөөх тэмцэлд орсон гэдгийг анхааруулсан бол, Фольксваген компани Германд ашиглалт багатай байгаа хуучин үйлдвэрүүдээ Европт бааз хайж буй Xpeng зэрэг Хятад өрсөлдөгчдөдөө худалдахаар судалж байна.
Хятадын дотоодын зах зээлд дотоод шаталтат хөдөлгүүртэй автомашины борлуулалт саарсан ч цахилгаан автомашины экспорт огцом өсөлттэй байна.
2026 оны дөрөвдүгээр сарын байдлаар тус улсын цахилгаан автомашины экспорт өмнөх оны мөн үеэс 40 хувиар өсөж, 278,081 ширхэгт хүрсэн бөгөөд эхний дөрвөн сарын нийт борлуулалт 894,000 болжээ. Ази тив гол импортлогч хэвээр байгаа ч Бразил улс руу хийсэн экспорт 221 хувиар өссөн нь хамгийн өндөр үзүүлэлт болов. Мөн Өмнөд Солонгос, Герман, Австрали зэрэг улсуудын импорт 100-аас 190 хувиар нэмэгдсэн байна.
Энэхүү амжилт нь зөвхөн хямд ажиллах хүчтэй холбоотой бус, харин технологийн үсрэнгүй хөгжил, нийлүүлэлтийн сүлжээний нэгдмэл байдлын үр дүн юм.
Олон улсын эрчим хүчний агентлагийн тооцоолсноор, батерейны дотоодын үйлдвэрлэл болон нарийвчилсан нийлүүлэлтийн сүлжээний ачаар Хятадад жижиг оврын цахилгаан жийп машин үйлдвэрлэх нь барууны өндөр хөгжилтэй орнуудаас дор хаяж 30 хувиар хямд тусдаг. Түүнчлэн дэлхийн брэндүүд шинэ загвар гаргахдаа 40-өөс 80 сар зарцуулдаг бол Хятадын компаниуд ердөө 24 сарын дотор гүйцэтгэж байна. Тэд программ хангамжийн шинэчлэл, хиймэл оюун ухаанд суурилсан дуут туслах, жолоодлогын автоматжуулалт зэрэг технологиор салбартаа тэргүүлж эхлэв.
Хятадын брэндүүдийн хурдацтай тэлэлтэд саад тотгор ч багагүй учирч байгаа бололтой. Тухайлбал, АНУ Хятадад үйлдвэрлэсэн цахилгаан автомашинд 100 хувийн гаалийн татвар ногдуулж, ухаалаг тээврийн хэрэгсэлд ашигладаг зарим программ хангамжийг хориглосон бол, Европын Холбоо 35.3 хувь хүртэлх татвар тогтоогоод байна. Үүний хариуд Хятад улс экспортын шинэ дүрэм баталж, 180 хоногоос доош хугацаанд бүртгэлтэй байсан автомашиныг экспортлоход үйлдвэрлэгчийн албан ёсны зөвшөөрөл шаарддаг болгожээ. Нөгөөтэйгүүр, Африкийн 53 улсад чиглэсэн гаалийн татваргүй шинэ бодлого хэрэгжүүлж эхэлсэн нь тус тивд хуучин цахилгаан автомашины эрэлтийг эрс нэмэгдүүлжээ.
Гадаадын автомашин үйлдвэрлэгчид цаашид оршин тогтнохын тулд Хятадын дүрэмд дасан зохицох шаардлагатай нүүр тулж байна.
Хятад улс зөвхөн үйлдвэрлэлийн төв байхаа больж, дэлхийн судалгаа, хөгжүүлэлтийн гол цөм болон хувирлаа. Барууны компаниуд зөвхөн Европ, эсвэл АНУ-д автомашин зохион бүтээдэг цаг ард хоцорсныг хүлээн зөвшөөрч, шинэ загваруудаа эхлээд Хятадад хөгжүүлэх хандлагатай болж байна. Цаашид Хятадын компаниуд дэлхийн өндөр зэрэглэлийн тансаг зах зээлд байр сууриа бэхжүүлэхээр их хэмжээний хөрөнгө оруулалт хийж байгаа нь автомашины салбарын өрсөлдөөнийг цоо шинэ шатанд гаргах төлөвтэй байна.
Сэтгэгдэл (0)
Уншигч та сэтгэгдэл бичихдээ бусдын нэр төрд халдахгүй, ёс бус, бүдүүлэг үг хэллэг ашиглахгүй байж, өөрийн болоод хүний үзэл бодлыг хүндэтгэнэ үү.